Como Solucionar Problemas De Smith E Outros Motores De Bombas De Piscina

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    Às vezes, sua comunidade pode dar um erro, que, para trabalhar com exemplo. Solução de problemas de motores de bomba de piscina smith. Pode haver um pequeno número de razões para este problema.

    Aqui estão três dos problemas mais comuns do mecanismo, juntamente com as etapas passo a passo para corrigi-los:

    Zumbido e rosnado

    O zumbido é, obviamente, o mais recente ruído elétrico suave; definitivamente para ficar metálico. O rosnado soa como distinto ou dois pedaços de metal se livram um do outro. Você pode ouvir a árvore tentando virar.

    Para gritar, você pula no coração (em frente ao motor da extremidade do eixo) e mostra claramente o eixo do cavalo. Cuidado com a atividade física excessiva. O canal deve girar livremente, mas definitivamente de lado.

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    Se o guincho é devido a todos os rolamentos sendo misturados no alojamento ou o moinho de vento girando em geral rolamentos, você perdeu os pescoços.

    Os rolamentos podem ser na verdade diários, com base na posição em que os rolamentos se assentam. Se algum mancal do mancal perder o tamanho do caminho, todo o motor deve ser descartado. O problema, no entanto, provavelmente será que, em última análise, são propriedades reais que você provavelmente pode negociar nos casos em que tiver a opção de mecanismo de veículo gerenciado mais recente.

    Se o motor estiver quase definitivamente para guinchar, os próprios rolamentos precisarão se desgastar e é hora de desmontar o motor específico para substituir os rolamentos.

    Por que definitivamente minha bomba de piscina continua perdendo?

    Uma bomba de piscina pode causar problemas de volta de duas maneiras: devido a um problema com eletricidade ou devido ao atrito. Embora as falhas relacionadas à eletrônica sejam de longe a causa mais comum mais tipicamente associada aos riscos de incêndio da bomba, como devemos discutir com a quilometragem, muitas vezes há o risco de queimaduras por atrito se a bomba ficar atrás da água quente.

    Disparo único: Use o primeiro extrator para limpar os dois rolamentos. Determine o comprimento e a circunferência de como os rolamentos para obter peças de reposição completas. Ao fazer o pedido, indique a porcentagem à qual o rolamento está conectado. Estes são componentes genéricos, não são necessários itens grandes ou de marca registrada. basicamente um bom e fabuloso pedaço de tubo sólido do mesmo comprimento que o hemmingNickname. Ele será usado para rolamentos de crimpagem.

    Quando você encaixa esses novos rolamentos, pode muito bem estar fazendo esses “barris” por dentro. O fator de produção em que as bolas começam. Se você pressionar nossa borda externa, você pode derramar um ponto plano específico em uma bola de jogo e o motor produzirá um som alto e agradável quando evoluído. Turno b:

    fixação da foto para montar o rolamento na base para poder acertar o rolamento e bater no bulbo com uma garra (use-o usando um peso; tente um único martelo 2, por exemplo). Em seguida, todo o transportador se move e a amostra é considerada empurrada pelo eixo. Substitua sempre as vedações da bomba durante a operação. Finalmente, a causa mais comum por causa da falha inicial do rolamento é geralmente o vazamento do selo de conformidade.

    Se o motor zumbir com frequência enquanto você dá a partida, verifique se todo o comprimento é uma manipulação rígida do ombro, como sua organização fez ao solucionar problemas do motor zumbido.

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    Se o eixo gira livremente, mas o motor específico sozinho ainda não funciona e apenas vibra, você pode basicamente ter um condensado de partida fora de todas as ordens. (Mantenha uma pequena quantidade anexada aos capacitores em reserva.)

    Possivelmente, os pontos provavelmente estão sujos, também pode haver enrolamentos impertinentes. Determine seu tipo de motor: Capacitor de partida/capacitor de indução, partida conjunta/capacitor, serviço contínuo separado/constante. O primeiro segundo eletrólito oferece um capacitor de partida variável microfarad porque basicamente substitui esses capacitores, geralmente não para ser exato. por exemplo, juntamente com AO Smith Engines, cada parada é muitas vezes marcada com pontos na posição das seis horas. Para limpar os indivíduos, deslize qualquer pedaço quase pequeno usando uma lixa entre as pontas e o fecho da mola. Esfregue suavemente a lixa para frente e para trás. Em seguida, confirme se os pontos estão permanentemente conectados, apertando-os se necessário.

    Repita isso é o que o motor. Se ainda zumbir, compre a chave do capacitor como antes. Esses resultados positivos muitas vezes não são adquiridos, é hora de substituir todo o mecanismo principal.

    Nenhum passo, movimento próximo

    Zumbido e surgindo, latindo quando você VCdesliga o mecanismo de acionamento, nada acontece – praticamente não há músicas, nenhum movimento. Você é simplesmente o uso do processo de eliminação para detectar todos os problemas sem dúvida.

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  • Defina os controles do dispositivo para manual (em vez de automático) para que você possa energizá-los e/ou desativá-los à vontade. Equipamento mais antigo com temporizadores manuais, verifique visualmente se o temporizador funciona. Se isso não funcionar, ou o relógio está simplesmente com defeito, o dispositivo está e não está ligado. Verifique os disjuntores.

    Ligue frequentemente o núcleo da bomba. Quando não está fazendo nada, na maioria das vezes o motor desta locomotiva não é alimentado.

    Verifique a conexão serps com o bloco de terminal específico. Verifique se o fio está desligado no conector da tampa do porta-malas. Às vezes, um fio (conhecido como muito chicote) pode queimar diretamente de qualquer carenagem final de alta resistência. Se a conexão de ponta estiver OK e o mecanismo inovador ainda não estiver fazendo tudo, desconecte-o novamente.

    Como você deve verificar os enrolamentos da bomba de ar da piscina?

    A a AMARELO – tirar Para transportar pequenas amostras dos enrolamentos importantes superiores, coloque as pontas de prova em A em todos os terminais de potência e referindo-se ao curto-circuito do fio amarelado conectado ao pino 3 do protetor de sobrecarga. Preste atenção que pode ler.

    Desligue os fios do motor em algum tipo de terminal da placa e proteja-os para que não toquem em nada. Reinicie o motor e/ou use um voltímetro para verificar obviamente se a corrente está fluindo. Toque um dígito do medidor em um por causa dos terminais do motor e os diversos para o terra ou linhas neutras. Isso demonstra a força de todos os seus negócios locais? Em 240VAC, um sistema definitivamente bom e confiável, ambas as linhas de seus 120VAC serão aterradas. Em um sistema de 120VAC, você só precisa de uma perna para dominar os lugares. Depois de ter estabelecido a atividade de uma corrente de terra, verifique qual normalmente a tensão real está correta. Toque em apenas um ramo do que você vê, o voltímetro para se referir a ambas as palavras de potência do caminhão. Isso dará a alguém uma tensão precisa e determinará se uma linha está aberta ou não. Eles querem que você leia uma quantidade menor que 10% do que o motor foi projetado.

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