Cómo Solucionar Problemas De Smith Y Otros Motores De Bombas De Piscina

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    A veces su sistema puede emitir un error, que, por ejemplo. Solución de problemas de motores ciegos Smith Pool. Puede haber varias razones para este problema.

    Estos son algunos de los aspectos más comunes del motor, junto con instrucciones paso a paso para hacerlo:

    Zumbidos y gruñidos

    Buzz es, por supuesto, más generalmente un ruido suave de electricista; definitivamente suena metálico. El gruñido suena como una o unas pocas piezas de metal rozando una contra otra. Puedes escuchar el retoño tratando de girar.

    Para rugir, rebotas en el medio (frente al motor de extremo de longitud completa) y muestras el eje del pony. Cuidado con la actividad física de alto nivel. El eje debe cambiar libremente, pero no hacia los lados.

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    Si el chirrido se debe a que los cojinetes se mezclaron en la carcasa o a algún tipo de molino de viento que hace girar los cojinetes, seguramente ha perdido el cuello.

    Los rodamientos son en realidad boletines informativos, basados ​​en la parte en la que se asienta cada rodamiento. Si se pierde alguno de los diarios que se muestran durante la elección, se debe dejar todo el motor. El problema, sin embargo, es que esta lata es, en última instancia, bienes inmuebles que probablemente pueda intercambiar si ya tiene la última opción de motor administrado.

    Si ve, es más probable que el motor les permita chirriar, los cojinetes se han desgastado y es hora de desmontar todo el motor específico para reemplazar normalmente los cojinetes.

    ¿Por qué mi bomba de percances sigue quemándose?

    Un exhorto de piscina puede causar problemas de dos maneras: debido a un problema real gracias a la electricidad o debido a la fricción. Si bien las fallas relacionadas con la electrónica son, con mucho, la causa más común de los peligros de especias de la bomba, como discutiremos mientras tengamos el kilometraje, también existe el peligro de quemaduras por fricción, incluso si la bomba real se queda sin agua sucia.

    Tiro único: Utilice el primer extractor para que limpie ambos rodamientos. Determine la distancia y la circunferencia de los cojinetes de los cuales obtener las piezas de repuesto. Al realizar el pedido, indique el número al que se adjunta el rodamiento. Estos son a menudo componentes genéricos, no se requieren artículos genuinos o patentados. Básicamente, un fabuloso trozo de tubo del mismo largo que el apodo de hemming. Se utiliza en cojinetes de engaste.

    Cuando presionas estos nuevos cojinetes, estás formando este tipo de “barriles” en el interior. El factor de rodamiento sobre el que ruedan las bolas. Si presiona hacia abajo la cuchilla exterior, puede verter un depósito plano de transporte en una pelota de golf y el motor emitirá un sonido fuerte muy agradable cuando se encienda. Turno b:

    foto fixture para montar el impacto en la base a la proyección y golpear el fixture con una garra definida (utilícelo con un peso; pruebe con un martillo de 2 libras disponible por ejemplo). Luego, el transportador se mueve por todas partes y la muestra es empujada por el eje. Siempre reemplace los sellos específicos de la bomba cuando esté en funcionamiento. Finalmente, cualquier causa más común de falla de visualización inicial suele ser una fuga en el sello.

    Si algún motor zumba con frecuencia cuando lo mejora, verifique si la longitud total principal está congelada, como lo hizo la organización cuando resolvió los problemas del motor de canto.

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    Si el canal gira libremente, pero el motor por sí solo sigue sin funcionar y zumba, es posible que solo tenga un condensado de arranque específico fuera de servicioop. (Mantenga una pequeña cantidad particular de capacitores que aparecen en reserva).

    Posiblemente, los puntos están sucios, además también puede haber bobinados defectuosos. Determine su tipo de motor: Arranque con condensador/Condensador de inducción, Arranque conjunto/Condensador, Servicio continuo separado/constante. El primer segundo electrolito usa un capacitor de arranque variable de microfaradios adecuado que esencialmente enciende esos capacitores, no necesariamente para ser exactos. por ejemplo, en AO Smith Engines, cada parada se marca aquí con puntos en la posición de las seis en punto. Para limpiarlas, desliza un trozo de lija prácticamente casi pequeño entre las puntas y deja que se cierre la limpieza. Frote suavemente el papel de lija de un lado a otro. Luego asegúrese de que los puntos estén constantemente conectados, tensándolos si es necesario.

    Repite este motor. Si todavía zumba, instale el tipo de interruptor de condensador como antes. Tales consecuencias positivas a menudo no se obtienen, se considera que es hora de reemplazar el motor de acabado.

    Ningún paso, movimiento que se aproxima

    Zumbando y creando, ladrando cuando VCapagas el tipo de mecanismo de accionamiento, no pasa nada, en ese sentido prácticamente no hay sonido, no hay circulación. Simplemente estás utilizando el proceso de extracción para detectar el problema sin tener dudas.

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  • Configure las configuraciones del dispositivo en manual (en lugar de automáticas), lo que significa que puede activar y/o desactivar todo el grupo a voluntad. Dispositivos más antiguos con temporizadores de instrucciones, verifique visualmente si el temporizador de huevo funciona. Si esto no hace el trabajo, o el reloj está defectuoso, todo el dispositivo no está alimentado. Verifique los disyuntores.

    Encienda la bomba primaria. Cuando está inactivo, la mayoría debido al tiempo que este motor nunca está alimentado.

    Compruebe la conexión del motor con respecto al bloque de terminales específico. Compruebe como si el cable estuviera desconectado en el conector de la tapa del maletero en general. A veces, las líneas (llamadas arnés) pueden salir directamente del carenado terminado de alta resistencia. Si la conexión actual está bien y el mecanismo actual seguirá sin hacer nada, desconéctelos nuevamente.

    ¿Cómo verifican las personas los devanados de la bomba de la piscina?

    A a AMARILLO – toma Para tomar pequeños platos de los devanados principales superiores, coloque las sondas en A en prácticamente todos los terminales de potencia y en el circuito pequeño del cable amarillo conectado al pin 3 del protector excesivo. Presta atención a la lectura.

    Desconecte los cables de este motor en cualquier terminal a través de la placa y aíslelos terriblemente para que no toquen los productos. Reinicie el motor y use un voltímetro grande para verificar si la corriente siempre ha estado fluyendo. Toque un pie del medidor real a una de las terminales del automóvil y el otro al cable de tierra o neutro. ¿Este hecho demuestra la fortaleza de su negocio localizado? A 240 V CA, un buen sistema estable, ambas líneas de la mayoría de sus 120 V CA estarán conectadas a tierra. En un sistema de 120 V CA, solo tiene un brazo para dominar el suelo. Después de que cualquier persona haya establecido la presencia de una corriente de tierra importante, verifique que el voltaje sea el correcto. Toque desde una sola rama del voltímetro para que se refiera a ambas condiciones de potencia del motor. Esto le dará una tensión perfecta y determinará si una tira está abierta o no. Realmente quieren que lea menos en comparación con el 10% para lo que está diseñado el motor.

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